La planimetria del piano regolatore portuale delinea la futura organizzazione dello scalo di Marina, distinguendo le funzioni industriali, commerciali, operative e turistiche. L’analisi, realizzata da Gianni Ilari sulla base delle tavole grafiche del documento, descrive una suddivisione degli spazi a terra e nello specchio acqueo destinata a definire con maggiore precisione le attività del porto apuano.
Il progetto individua diverse aree funzionali, con l’obiettivo di razionalizzare l’utilizzo delle banchine e dei bacini. La zona commerciale e logistica rappresenta il principale punto di riferimento per la movimentazione delle merci ed è concentrata lungo la banchina di ponente e la banchina Buscaiol, a ridosso del bacino di ponente. Accanto a queste funzioni, il piano colloca le aree dedicate ai cantieri navali, rafforzando la componente manifatturiera e cantieristica dello scalo.
La distinzione tra i due bacini
Secondo la lettura delle tavole, il bacino di ponente è destinato soprattutto alle attività commerciali, alla cantieristica pesante e alla movimentazione delle merci. Il bacino di levante, invece, ospita l’ambito turistico, i servizi e gli approdi destinati alle imbarcazioni da diporto, insieme alle infrastrutture di supporto all’interfaccia tra città e porto.
La zonizzazione comprende anche l’area passeggeri e crociere, pensata per organizzare il traffico dei viaggiatori e le strutture collegate alla crocieristica. Un settore specifico è riservato all’isola della pesca, destinata alla flotta peschereccia e alle attività della filiera ittica locale. Sono inoltre previste un’area per gli ormeggi da diporto e i servizi turistici e una zona di edilizia demaniale, destinata agli uffici amministrativi, alle strutture operative e agli organi di controllo.
Il rapporto con il tessuto urbano
La planimetria mette in evidenza la delicatezza del punto di contatto tra il perimetro del demanio marittimo e il tessuto urbano di Marina. La pianificazione punta a separare i flussi del traffico pesante e industriale dagli accessi cittadini, riducendo le interferenze tra le attività portuali e la mobilità urbana.
Allo stesso tempo, il disegno organizzativo considera il rapporto della comunità con il mare, in particolare lungo il litorale turistico e nell’area dedicata alla pesca. La distinzione tra le diverse funzioni dovrebbe consentire di mantenere riconoscibili i settori dello scalo e di coordinare le esigenze della logistica, della cantieristica, del comparto ittico e del diporto.
Nel complesso, l’analisi descrive un assetto articolato, nel quale i due bacini assumono ruoli differenti ma complementari. Il piano regolatore portuale viene così indicato come lo strumento di riferimento per organizzare gli spazi dello scalo e accompagnare lo sviluppo delle attività marittime, commerciali e turistiche del territorio apuano.