Una relazione del Comune di Benevento ricostruisce la vicenda dei dissuasori installati e rimossi nell’arco di 24 ore nello slargo antistante la Cattedrale. Il documento, datato 10 novembre, è stato firmato dal responsabile del Servizio Traffico e Segnaletica, Angelo De Rogatis, e dal comandante della Polizia Municipale, Giuseppe Vecchio, e trasmesso al presidente della Commissione consiliare Mobilità e Traffico, Antonio Picariello, dopo una richiesta di accesso agli atti.
Dalla ricostruzione emerge che il Comune aveva rilasciato a Be.Mo.Bi., concessionaria della sosta a pagamento in città, un’autorizzazione subordinata a precise prescrizioni. Secondo gli uffici, la società avrebbe però proceduto all’installazione senza condividere preventivamente il progetto esecutivo e senza inviare la comunicazione richiesta. La relazione tende così a escludere una responsabilità diretta dell’Ente nelle modalità concrete dell’intervento.
L’autorizzazione con riserva
La procedura era iniziata il 4 novembre, quando Be.Mo.Bi. aveva presentato a Palazzo Mosti una richiesta per pianificare e realizzare, a proprie spese, l’installazione di paletti in cinque aree: Piazza Orsini, Viale Principe di Napoli, Via Perasso, Piazza Duomo e Via Paolo Diacono. L’obiettivo dichiarato era contrastare la sosta irregolare e garantire una maggiore fruibilità degli spazi pubblici.
Alla richiesta, riferisce la relazione, erano state allegate soltanto immagini dei prototipi dei dissuasori. Mancavano invece una planimetria, un progetto di posizionamento e indicazioni precise sul numero e sulla tipologia dei dispositivi da collocare nelle singole zone. Gli uffici avevano quindi verificato la compatibilità dell’intervento con l’articolo 180 del Regolamento di esecuzione del Codice della Strada e con le disposizioni ministeriali, anche considerando l’impegno della società a utilizzare modelli flessibili.
Il 5 novembre, alle 18:28, era stato notificato il provvedimento autorizzativo. Non si trattava però di un via libera incondizionato: l’efficacia era subordinata al rispetto di alcune prescrizioni tecniche e organizzative. Be.Mo.Bi. avrebbe dovuto comunicare tramite PEC, almeno 24 ore prima, l’avvio di ogni intervento al Servizio Traffico e Segnaletica e alla Polizia Municipale. Alla concessionaria spettavano inoltre i costi di un’eventuale rimozione e la responsabilità per i danni.
L’installazione e la rimozione
Nella mattinata del 6 novembre, il Servizio Traffico e Segnaletica avrebbe rilevato casualmente la presenza di 22 paletti all’angolo tra Corso Garibaldi e Corso Vittorio Emanuele, nell’area antistante il Duomo. I dispositivi erano stati collocati senza la comunicazione preventiva prevista dall’autorizzazione. I tecnici comunali li avrebbero inoltre giudicati incompatibili con il contesto urbano, storico e architettonico della zona.
A quel punto il Servizio avrebbe chiesto l’immediata rimozione dei paletti. La società, secondo quanto riportato nell’atto, si sarebbe dichiarata disponibile a intervenire. La rimozione è stata eseguita nel primo pomeriggio del 7 novembre, con il ripristino dello stato dei luoghi e con spese a carico di Be.Mo.Bi. La relazione attribuisce il rinvio dell’intervento alla pioggia caduta senza interruzioni dal pomeriggio del venerdì alla tarda mattinata del sabato.
Alla data del 10 novembre, gli uffici comunali dichiaravano inoltre di non aver ricevuto ulteriori comunicazioni formali sull’avvio o sulla programmazione degli interventi nelle altre aree indicate dalla concessionaria. La documentazione consegnata alla commissione consiliare delinea quindi una responsabilità operativa di Be.Mo.Bi. per l’installazione non comunicata, mentre il Comune rivendica di aver autorizzato l’intervento soltanto a determinate condizioni.
