Il motociclismo bergamasco perde una delle sue figure più conosciute. Pietro Gagni è morto a 75 anni dopo le conseguenze di una caduta dallo scooter avvenuta a Pedrengo. L’incidente risale al 25 ottobre e ha provocato un grave trauma cerebrale. I due interventi chirurgici eseguiti dopo il ricovero non sono bastati a salvargli la vita.
Gagni si è spento venerdì 13 novembre 2026. Nato nel 1951 a Bagnatica, aveva costruito la propria esperienza nel mondo delle due ruote alternando l’attività agonistica al lavoro nei box del Motomondiale. La sua carriera era iniziata nel 1974 nelle gare di Regolarità, disciplina oggi conosciuta come Enduro, affrontate con marchi storici come Gilera, Zündapp, Fantic e SWM.
I titoli nell’Enduro e la Sei Giorni
I primi risultati di rilievo arrivarono nel fuoristrada. Gagni conquistò due titoli europei, nel 1979 con Fantic e nel 1982 con Zündapp, oltre a due campionati italiani. Nel suo palmarès figurano anche sei medaglie d’oro alla Sei Giorni Internazionale, una delle competizioni più prestigiose della specialità.
Nel 1975 partecipò inoltre alla gara sull’Isola di Man, contribuendo alla conquista del Vaso d’Argento. Quell’esperienza rappresentò uno dei momenti più significativi della sua attività agonistica e consolidò la sua reputazione nel panorama motociclistico italiano.
Dai box del Motomondiale alla Dakar
Terminata la fase più intensa delle gare, Gagni non si allontanò dalle moto, ma trasferì la propria competenza all’interno dei team. Nei box del Motomondiale lavorò per Yamaha, Cagiva, Ducati e Honda, diventando un riferimento tecnico per diversi piloti. Il legame più noto fu quello con Casey Stoner, che affiancò nel 2007, quando l’australiano conquistò il titolo mondiale con Ducati, e nel 2011, anno del successo iridato con Honda.
Alla sua esperienza nel circuito si aggiunsero sette partecipazioni alla Dakar, alcune al fianco di Edi Orioli. Gagni continuò così a muoversi tra competizioni su pista, prove fuoristrada e grandi raid internazionali, mantenendo un rapporto diretto con il lavoro dei piloti e con la preparazione delle moto.
La passione agonistica lo riportò infine in gara nel 2019, quando partecipò al Campionato Italiano Regolarità d’Epoca nella categoria C2. In sella a una Fantic Motor vinse tutte le sette gare disputate, conquistando il titolo. Una nuova affermazione che aveva confermato, anche negli ultimi anni, il legame mai interrotto con le competizioni e con il motociclismo.
