Il superyacht a vela A, riconducibile al magnate russo Andrey Melnichenko, arriverà nel porto di Ancona entro la fine di novembre, forse già martedì prossimo. L’imbarcazione, lunga 142 metri e larga 24, ha un valore stimato di 540 milioni di euro ed è considerata la più grande al mondo nella sua categoria.
Il trasferimento avviene dopo quasi quattro anni trascorsi al largo di Trieste. Il panfilo era stato sequestrato dalla Guardia di Finanza nel marzo 2022, in seguito al congelamento degli asset russi disposto dall’Unione Europea dopo l’invasione dell’Ucraina. Formalmente la proprietà resta intestata a una società delle Isole Cayman, ma le autorità europee collegano l’imbarcazione a Melnichenko, tra i principali uomini d’affari russi.
La permanenza nel porto dorico
Ad Ancona il maxi-yacht dovrebbe restare per circa sei mesi, prima di raggiungere un altro scalo dell’Adriatico per una revisione radicale degli apparati meccanici e degli allestimenti. Sarà ormeggiato alla banchina 1 del molo San Francesco, accanto all’arco Clementino. L’area sarà protetta con new jersey e reti metalliche, mentre in mare verranno posizionate barriere galleggianti per impedire avvicinamenti o abbordaggi non autorizzati.
La scelta del porto marchigiano rientra in un accordo tra il Governo, l’armatore e una società di gestione con sede a Dubai. L’intesa punta a ridurre i costi sostenuti dallo Stato italiano per la custodia e il mantenimento dell’imbarcazione, che secondo quanto riferito hanno già superato 40 milioni di euro. Anche altri superyacht sequestrati a magnati russi sono infatti a carico delle finanze pubbliche.
Equipaggio e costi di gestione
A bordo di A si trovano attualmente circa 30 membri dell’equipaggio. Durante la permanenza a Trieste, il panfilo è rimasto operativo senza ospiti: i motori sono stati mantenuti accesi per alimentare i sistemi di bordo e l’impianto di climatizzazione, necessario a preservare gli otto piani interni, i quadri e gli arredi.
La disponibilità di una banchina ad Ancona consentirà di collegare la nave alla rete elettrica del porto, evitando l’uso continuo dei motori diesel. Quando resta in stazionamento, l’imbarcazione può consumare fino a 8mila litri di carburante al giorno. I membri dell’equipaggio potranno inoltre scendere a terra. I servizi marittimi e gli approvvigionamenti dovrebbero essere affidati a società locali, con possibili ricadute sull’indotto.
Orari e modalità di avvicinamento saranno definiti in una riunione operativa. Il viaggio da Trieste ad Ancona sarà effettuato con una scorta della Guardia di Finanza. Genova aveva dato la propria disponibilità, ma il percorso attorno all’Italia sarebbe risultato più complesso e costoso. Gli interventi di revisione, compresa la pulizia della carena e dell’oblò subacqueo, sono previsti a partire dal 2027.
