Boeing ha annunciato un nuovo ridimensionamento dell’organico nella divisione degli aerei commerciali. Il gruppo prevede di ridurre di circa il 5% la forza lavoro, attraverso una combinazione di pensionamenti e licenziamenti, mentre l’aumento dei ritmi produttivi procede più lentamente del previsto.
Le prime comunicazioni ai dipendenti dovrebbero partire da dicembre. In diversi Stati, secondo quanto riferito da Reuters, l’azienda è tenuta a garantire un preavviso di 60 giorni. Si tratta del primo nuovo taglio deciso da quando l’amministratore delegato Robert “Kelly” Ortberg ha autorizzato 17.000 licenziamenti, pari al 10% dei dipendenti, dopo il suo arrivo alla guida di Boeing alla fine del 2024.
Produzione del 737 Max da stabilizzare
La decisione è legata soprattutto alla necessità di rivedere il calendario di crescita della produzione. Stephanie Pope, responsabile della divisione Commercial Airplanes, ha spiegato in una comunicazione interna che gli stabilimenti e i partner della catena di approvvigionamento hanno bisogno di più tempo per raggiungere una condizione di stabilità.
La riduzione dei programmi produttivi ha creato una situazione di sovra-organico, rendendo necessario un allineamento del personale al piano aziendale aggiornato. Boeing sta ancora lavorando per stabilizzare i ritmi di produzione dei 737 Max, il modello che rappresenta la principale fonte di ricavi del gruppo.
Il rallentamento arriva dopo che l’azienda aveva già rivisto le proprie previsioni sulla produzione e sulle consegne. Ortberg ha comunicato agli analisti che Boeing non riuscirà a centrare gli obiettivi previsti per il 737 nel 2026 e punta ora a raggiungere un ritmo di 47 aerei al mese all’inizio del 2027. La precedente previsione indicava invece l’estate del 2026.
Obiettivo finanziario rinviato al 2029
Anche il percorso di risanamento finanziario si è allungato. Boeing non prevede di raggiungere un flusso di cassa libero di 10 miliardi di dollari prima del 2029, con un anno di ritardo rispetto alle stime degli analisti. Il traguardo è considerato dagli investitori una tappa importante per la ripresa dell’azienda, dopo anni segnati da problemi operativi, controversie e difficoltà nella produzione.
Il gruppo continua intanto a puntare sull’incremento della produzione del 737, ritenuto essenziale per migliorare i risultati economici. La nuova riduzione dell’organico riflette quindi la scelta di procedere con maggiore gradualità nella crescita dei volumi, in attesa che gli stabilimenti e la filiera raggiungano una maggiore stabilità.
